Ербас А350 и Боинг 787 су главни модели многих великих авио-компанија широм света. Из перспективе авио-компанија, ова два широкотрупна авиона могу донети огромну равнотежу између економских користи и искуства купаца током летова на дуге релације. А ова предност долази од употребе композитних материјала за производњу.
Вредност примене композитног материјала
Примена композитних материјала у комерцијалном ваздухопловству има дугу историју. Ускотрупни авиони попут Ербаса А320 већ су користили композитне делове, као што су крила и репови. Широкотрупни авиони, попут Ербаса А380, такође користе композитне материјале, при чему је више од 20% трупа направљено од композитних материјала. Последњих година употреба композитних материјала у авионима комерцијалног ваздухопловства значајно се повећала и постала је стубни материјал у области ваздухопловства. Ова појава није изненађујућа, јер композитни материјали имају многа предна својства.
У поређењу са стандардним материјалима као што је алуминијум, композитни материјали имају предност мале тежине. Поред тога, спољашњи фактори околине неће изазвати хабање композитног материјала. То је кључни разлог зашто је више од половине авиона Ербас А350 и Боинг 787 направљено од композитних материјала.
Примена композитних материјала у 787
У структури Боинга 787, композитни материјали чине 50%, алуминијум 20%, титанијум 15%, челик 10% и 5% осталих материјала. Боинг може имати користи од ове структуре и значајно смањити тежину. Пошто композитни материјали чине већи део структуре, укупна тежина путничког авиона је смањена у просеку за 20%. Поред тога, композитна структура се може прилагодити за производњу било ког облика. Стога је Боинг користио више цилиндричних делова за формирање трупа 787.
Боинг 787 користи композитне материјале више него било који претходни Боингов комерцијални авион. Насупрот томе, композитни материјали Боинга 777 чинили су само 10%. Боинг је саопштио да је повећање употребе композитних материјала имало шири утицај на производни циклус путничких авиона. Генерално, у производном циклусу авиона постоји неколико различитих материјала. И Ербас и Боинг разумеју да, ради дугорочне безбедности и предности у трошковима, производни процес мора бити пажљиво уравнотежен.
Ербас има значајно поверење у композитне материјале, а посебно је заинтересован за пластику ојачану угљеничним влакнима (CFRP). Ербас је саопштио да је труп авиона од композитних материјала јачи и лакши. Због смањеног хабања, одржавање трупа током употребе може бити смањено. На пример, задатак одржавања трупа Ербаса А350 је смањен за 50%. Поред тога, труп Ербаса А350 треба прегледати само једном у 12 година, док је време прегледа Ербаса А380 једном у 8 година.
Време објаве: 09.09.2021.
