Аирбус А350 и Боеинг 787 су маинстреам модели многих великих авиокомпанија широм света. Из перспективе авиокомпанија, ова два ваздухоплова широког тела могу донијети огромну равнотежу између економских користи и искуства купаца током летова на даљину. А ова предност долази од њихове употребе композитних материјала за производњу.
Композитна вредност апликације материјала
Примена композитних материјала у комерцијалном ваздухопловству има дугу историју. Авиони уских тела као што су Аирбус А320 већ су користили композитне делове, као што су крила и репове. Авиони широких тела, као што су Аирбус А380, такође користе композитне материјале, са више од 20% лукавства израђене од композитних материјала. Последњих година, употреба композитних материјала у комерцијалној ваздухопловом ваздухоплова значајно се повећала и постала је стуб материјала у ваздухопловној области. Овај феномен није изненађујуће, јер композитни материјали имају много повољних својстава.
У поређењу са стандардним материјалима као што су алуминијум, композитни материјали имају предност лагане. Поред тога, спољни фактори заштите животне средине неће проузроковати хабање композитном материјалу. Ово је кључни разлог зашто се више од половине Аирбус А350 и Боеинг 787 авио-авиони направљени од композитних материјала.
Примена композитних материјала 787
У структури Боеинг 787, композитни материјали чине 50%, алуминијум 20%, титанијум 15%, челично 10% и 5% осталих материјала. Боеинг може имати користи од ове структуре и смањити значајну тежину. Пошто композитни материјали чине већину структуре, укупна тежина путничких авиона смањена је у просеку 20%. Поред тога, композитна структура се може прилагодити за производњу било ког облика. Стога је Боеинг користио вишеструки цилиндрични делови да би формирао Фуселаге 787.
Боеинг 787 користи композитне материјале више од било које претходне комерцијалне авионе. Супротно томе, композитни материјали Боеинг 777 чинили су само 10%. Боеинг је рекао да је повећање употребе композитних материјала имало шири утицај на циклус производње путничких авиона. Генерално, у циклусу производње ваздухоплова постоји неколико различитих материјала. И Аирбус и Боеинг разумеју да за дугорочне предности безбедности и трошкова, процес производње треба пажљиво уравнотежен.
Аирбус има значајно поверење у композитне материјале, а посебно се жели на пластици ојачане карбонске влакне (ЦФРП). Аирбус је рекао да је композитнаа ваздухоплова јача и лакша. Због смањеног хабања и суза, структура трупа може се смањити у одржавању током услуге. На пример, задатак одржавања структуре трупа Аирбуса А350 смањен је за 50%. Поред тога, Фуселаге Аирбус А350 мора само да се прегледају само једном у 12 година, док је време инспекције Аирбуса А380 некада сваких 8 година.
Вријеме поште: Сеп-09-2021
