Моја земља је направила велике пробојне иновације у области велике брзине Маглев. 20. јула, 600 КМ / Х брзе транспортне транспортне системе моје земље, који је развио ЦРРЦ и има потпуно независна права интелектуалне својине, успешно је ваљала са Скупштинске линије у Кингдао. Ово је први светски преградни систем велике брзине Маглев дизајниран да досегне 600 км / х. Моја земља је савладала комплетан сет велике брзине Маглев технологије и инжењерске способности.
Да бисте савладали кључну технологију велике брзине Маглев, под подршком "13. петогодишњег" националног кључног програма истраживања и развоја, напредним шиначким кључем, у организацији ЦРРЦ-а и водио ЦРРЦ СиФанг Цо., Лтд, окупља више од 30 домаћих жељезничких области. Универзитети, истраживачки институти и предузећа "Производња, студија, истраживање и примена" Заједнички су покренули развој брзих транспортних система Маглев са брзином од 600 километара на сат.
Пројекат је покренут у октобру 2016. године, а прототип теста је развијен у 2019. години. Успешно је тестиран на тестни линији Тонгји универзитета у Шангају у јуну 2020. године. Након оптимизације система је утврђен и комплетан систем је развијен у јануару 20-мјесечно заједничким и заједничким тестом.
До сада, након 5 година истраживања, 600км / х Брза транспортна транспортног система, успешно осваја кључне основне технологије, а систем је решио проблеме побољшања брзине, сложене прилагодљивости окружења и локализације основног система и реализоване системске интеграције, возила и вуче. Главни пробоји у комплетним скуповима инжењерских технологија као што су напајање, комуникације управљања и записе и пруге линија.
Самостално развило првих 5 сетова моје земље у износу од 600 километара на сату Хигх-Спеед Магхлев инжењерски возови. Развијени су нови тип главе и аеродинамичко решење да би се решили аеродинамички проблеми под ултра-великим условима брзине. Користећи напредна ласерска хибридна технологија за заваривање и карбонски влакна, развијена је лагана и тијела за високо чврстоће које испуњава захтеве ултра-брзим ваздушним оптерећењем. Независно развијени упутства овјештавања о вешању и уређаји за мерење брзине, а контролна тачност је достигла међународни водећи ниво. Пробити се кроз процес производње кључа и савладајте производну технологију кључних основних компоненти као што су оквир за суспензију, електромагнет и контролер.
Превладати кључне технологије као што су ИГЦТ тестере високог снагом и високо прецизну синхрону контролу вучне вучне вуче и завршени је независни развој високоефронег система за напајање велике брзине маглев. Савладајте кључне технологије комуникације на терену под великим условима, као што су ултра-ниско преношење преноса и поделе примопредаја и успостављање и успостављање високоефронед маглев транспортног система транспортне контроле који се прилагођава аутоматском управљању линијама за праћење на дугим редослијед. Нова прецизна стаза која задовољава велике брзине и глатко возове возова.
Иновација у систему интеграција, пробијање техничких уских грла у сценаријима апликације и сложене прилагодљивости окружења, тако да велике брзине Маглев може да задовољи потребе на дуже релације, путовања и мулти-сценаријске апликације и прилагођавају се сложеним географским и климатским окружењима, као што су речни тунели, висока хладна и висока температура и висока висока температура.
Тренутно је 600 километара на сат брзи транспорт Маглев завршио интеграцију и системско подешавање система, а пет маршавинских возова остварило је стабилно огибљење и динамичку операцију на линији у пуштању у биљци, са добром функционалним перформансама.
Према Гинг Сансану, главном техничком инжењеру пројекта велике брзине Маглев и заменика главног инжењера ЦРРЦ СиФанг Цо., Лтд., Хигх-Спеед Манглев Споручице Слободна линија је прва светска машина за превоз маглев са брзином од 600 километара на сат. Основни принцип усвајања зреле и поуздане технологије уобичајене вођења је употреба електромагнетске атракције да воз левитује на стазу да реализује рад без контакта. Има техничке предности високе ефикасности, брзе, сигурне и поуздане, снажне транспортне капацитете, флексибилног маршала, удобног на времену, практично одржавање и заштиту животне средине.
Брза брзина Маглев са брзином од 600 километара на сат је најбрже приземно возило које је тренутно оствариво. Израчунато према стварном времену путовања "Врата до врата", то је најбржи начин превоза на удаљености од 1.500 километара.
Усваја оперативну структуру "возила за држање аутомобила", која је сигурна и поуздана. Систем напајања вучне снаге уређен је на терену, а снага се испоручује у одељцима према положају воза. Само један воз води у суседном одељку, а у основи нема ризика од судара задњег дела. Реализе АУТОМАТСКО ДРЖАВАЊЕ ГОА3 СТЕПРЕМА, а заштита безбедности система испуњава највиши захтев Сил4 Сил4.
Простор је простран и вожња је удобна. Један одељак може да носи више од 100 путника и може се флексибилно груписати у опсегу од 2 до 10 возила како би задовољили потребе различитих путничких капацитета.
Нема контакта са стазом током вожње, без котача или хабања, мање одржавања, дугог ремонта и добре економије током животног циклуса.
Као начин превоза брзе брзине, брза брзина маглев може постати један од ефикасних начина велике брзине и квалитетне путовања, обогаћујући свеобухватну тродимензионалну мрежу моје земље.
Сценарији за пријаву су разнолики и могу се користити за саобраћај велике брзине у урбаним агломерацијама, интегрисаним саобраћајем између основних градова и ходника саобраћаја са дугом релације и ефикасним везама. Тренутно је потражња за брзом путовањем половном протоку путника, туристички проток и проток путника који се довео у економски развој моје земље. Као користан додатак за брзу транспорт, брза брзина Маглев може да испуни разноврсне потребе за путовања и промовишу координирани развој регионалне економске интеграције.
Подразумева се да је, фокусирање на инжењеринг и индустријализацију, ЦРРЦ СиФанг изградио професионални интегрисани експериментални центар велике брзине Маглев и Центер за пробне производње у националном центру за технологију тренинга. Јединица за сарадњу унутар Уједињених нација изградила је возила, стручност, комуникације управљања, управљања и линијама. Стаза Унутрашња симулација и тестна платформа је изградила локализовани индустријски ланац из основних компоненти, кључних система за интеграцију система.
Вријеме поште: ЈУЛ-22-2021 
