Моја земља је направила велике иновативне продоре у области брзог маглев возила. 20. јула, систем за брзи маглев воз моје земље, који достиже брзину од 600 км/х и који је развио CRRC и поседује потпуно независна права интелектуалне својине, успешно је сишао са производне траке у Ћингдаоу. Ово је први систем за брзи маглев воз на свету, дизајниран да достигне брзину од 600 км/х. Моја земља је савладала комплетан сет технологије и инжењерских могућности за брзи маглев воз.
Да би се савладала кључна технологија брзог маглев возила, уз подршку „13. петогодишњег“ Националног програма кључних истраживања и развоја Министарства науке и технологије, Специјални кључни пројекат напредног железничког транзита, који организује CRRC, а води CRRC Sifang Co., Ltd., окупља више од 30 домаћих области маглев возила и брзих железница. Универзитети, истраживачки институти и предузећа „производња, проучавање, истраживање и примена“ заједнички су покренули развој брзог маглев транспортног система брзине од 600 километара на сат.
Пројекат је покренут у октобру 2016. године, а тест прототип је развијен 2019. године. Успешно је тестиран на тест линији Универзитета Тонгђи у Шангају у јуну 2020. године. Након оптимизације система, одређен је коначни технички план и комплетан систем је развијен у јануару 2021. године. Такође је започето шестомесечно заједничко отклањање грешака и заједничко тестирање.
До сада је, након 5 година истраживања, званично покренут систем транспорта велике брзине маглевом од 600 км/х, успешно савладавајући кључне основне технологије, а систем је решио проблеме побољшања брзине, прилагодљивости сложеном окружењу и локализације основног система, и реализовао интеграцију система, возила и вуче. Велики продори у комплетним инжењерским технологијама као што су напајање, комуникације за контролу рада и пруге.
Независно сам развио првих 5 комплета возова велике брзине у мојој земљи, инжењерских за маглев, који достижу брзину од 600 километара на сат. Развијени су нови тип главе и аеродинамичко решење како би се решили аеродинамички проблеми у условима ултра-великих брзина. Користећи напредно ласерско хибридно заваривање и технологију угљеничних влакана, развијена је лагана и чврста каросерија вагона која испуњава захтеве за херметички затворену ношућност код ултра-великих брзина. Независно сам развио уређаје за вођење вешања и позиционирање мерења брзине, а тачност управљања је достигла водећи међународни ниво. Пробио сам кључни производни процес и савладао технологију производње кључних компоненти као што су оквир вешања, електромагнет и контролер.
Савладане су кључне технологије као што су високоенергетски IGCT претварач вуче и високопрецизна синхрона контрола вуче, и завршен је независни развој система напајања вуче велике брзине маглев возова. Савладане су кључне технологије комуникације између возила и земље у условима велике брзине, као што су пренос са ултра малим кашњењем и контрола предаје партиције, и уведене су иновације и успостављен је систем управљања маглев транспортом велике брзине који се прилагођава аутоматском праћењу на магистралној прузи за велике удаљености. Развијена је нова високопрецизна греда колосека која задовољава велике брзине и глатко кретање возова.
Иновације у системској интеграцији, превазилажење техничких уских грла у сценаријима примене и прилагодљивост сложеном окружењу, тако да брзи маглев може да задовољи потребе примена на велике удаљености, путовања на посао и вишесценаријских апликација, и да се прилагоди сложеним географским и климатским окружењима као што су речни тунели, висока хладноћа, висока температура и висока влажност.
Тренутно је систем за транспорт велике брзине маглев који достиже брзину од 600 километара на сат завршио интеграцију и подешавање спојева система, а пет ранжирних возова је остварило стабилно суспензију и динамичан рад на линији за пуштање у рад у фабрици, уз добре функционалне перформансе.
Према речима Динг Сансана, главног техничког инжењера пројекта брзог маглев воза и заменика главног инжењера компаније CRRC Sifang Co., Ltd., брзи маглев који је сишао са производне траке је први светски транспортни систем за брзи маглев воз са брзином од 600 километара на сат. Основни принцип усвајања зреле и поуздане технологије нормалног вођења је коришћење електромагнетне привлачности како би се воз левитирао на прузи и остварио бесконтактни рад. Има техничке предности високе ефикасности, брзине, безбедности и поузданости, великог транспортног капацитета, флексибилног ранжирања, удобног доласка на време, практичног одржавања и заштите животне средине.
Маглев велике брзине са брзином од 600 километара на сат је најбрже копнено возило које се тренутно може постићи. Израчунато према стварном времену путовања „од врата до врата“, то је најбржи начин превоза на удаљености од 1.500 километара.
Усваја оперативну структуру „шине за држање вагона“, која је безбедна и поуздана. Систем напајања вучном енергијом је постављен на земљи, а струја се испоручује у секцијама у складу са положајем воза. Само један воз саобраћа у суседној секцији и практично нема ризика од судара од позади. Остварује потпуно аутоматски рад нивоа GOA3, а безбедносна заштита система испуњава највише захтеве нивоа безбедности SIL4.
Простор је простран, а вожња удобна. Један део може да превезе више од 100 путника и може се флексибилно груписати у распону од 2 до 10 возила како би се задовољиле потребе различитих капацитета путника.
Нема контакта са пругом током вожње, нема хабања точкова или шина, мање одржавања, дуг период ремонта и добра економичност током целог животног циклуса.
Као начин превоза велике брзине, маглев велике брзине може постати један од ефикасних начина брзог и висококвалитетног путовања, обогаћујући свеобухватну тродимензионалну транспортну мрежу моје земље.
Његови сценарији примене су разноврсни и може се користити за брзи саобраћај путника у градским агломерацијама, интегрисани саобраћај између центара градова и коридорски саобраћај са међуградским и ефикасним везама. Тренутно, потражња за брзим путовањима од стране пословних путника, туриста и путника на посао, изазвана економским развојем моје земље, расте. Као користан додатак брзом транспорту, брзи маглев може задовољити разноврсне потребе за путовањима и промовисати координисани развој регионалне економске интеграције.
Разуме се да је, фокусирајући се на инжењеринг и индустријализацију, CRRC Sifang изградио професионални интегрисани експериментални центар за маглев велике брзине и пробни производни центар у Националном центру за иновације технологије брзих возова. Јединица за сарадњу у оквиру Уједињених нација конструисала је возила, напајање за вучу, комуникације за контролу рада и пруге. Платформа за симулацију и тестирање унутрашњег система пруге изградила је локализовани индустријски ланац од основних компоненти, кључних система до системске интеграције.
Време објаве: 22. јул 2021. 
