моја земља је направила велики напредак у иновацијама у области маглева велике брзине.20. јула, брзи маглев транспортни систем моје земље од 600 км/х, који је развио ЦРРЦ и који има потпуно независна права интелектуалне својине, успешно је спуштен са производне траке у Кингдау.Ово је први светски брзи маглев транспортни систем дизајниран да достигне 600 км/х.моја земља је савладала комплетан сет маглев технологије и инжењерских могућности велике брзине.
У циљу овладавања кључном технологијом маглева велике брзине, уз подршку „13. петогодишњег“ националног кључног програма истраживања и развоја Министарства науке и технологије, развијен је Специјални пројекат напредног железничког транзитног кључа, у организацији ЦРРЦ и на челу са ЦРРЦ Сифанг Цо., Лтд., окупља више од 30 домаћих маглевских и брзих железничких поља.Универзитети, истраживачки институти и предузећа „производња, проучавање, истраживање и примена“ заједнички су покренули развој брзог маглев транспортног система брзином од 600 километара на сат.
Пројекат је покренут у октобру 2016. године, а тестни прототип је развијен 2019. Успешно је тестиран на тест линији Универзитета Тонгји у Шангају у јуну 2020. Након оптимизације система, одређен је коначни технички план и развијен је комплетан систем јануара 2021. И започео шестомесечно заједничко отклањање грешака и заједничко тестирање.
До сада, након 5 година истраживања, званично је пуштен у рад маглев транспортни систем велике брзине од 600км/х, који је успешно освојио кључне основне технологије, а систем је решио проблеме побољшања брзине, прилагодљивости комплексног окружења и локализације језгра система и реализовао системска интеграција, возила и вуча.Велики пробој у комплетним сетовима инжењерских технологија као што су напајање, комуникације за контролу рада и линије.
Независно је развио првих 5 сетова у мојој земљи брзих возова са маглевом од 600 километара на сат.Развијени су нови тип главе и аеродинамичко решење за решавање аеродинамичких проблема у условима ултра-велике брзине.Користећи напредно ласерско хибридно заваривање и технологију од угљеничних влакана, развијена је лагана и јака каросерија аутомобила која испуњава захтеве ултра-брзине непропусне носивости.Независно развијени уређаји за навођење и мерење брзине за позиционирање вешања, а тачност контроле достигла је водећи међународни ниво.Пробијте се кроз кључни производни процес и савладајте технологију производње кључних основних компоненти као што су оквир за вешање, електромагнет и контролер.
Превазилажење кључних технологија као што су ИГЦТ конвертор вуче велике снаге и прецизна синхрона контрола вуче, и довршава независан развој система за напајање са магнетном вучом велике брзине.Овладајте кључним технологијама комуникације возила-земља у условима велике брзине, као што су пренос ултра-ниског кашњења и контрола примопредаје партиције, и иновирајте и успоставите систем контроле транспорта на маглеву велике брзине који се прилагођава аутоматском праћењу рада међуградска магистрална линија.Развијена је нова шинска греда високе прецизности која задовољава велике брзине и несметан рад возова.
Иновирајте у системској интеграцији, пробијте техничка уска грла у сценаријима апликација и сложену прилагодљивост окружења, тако да маглев велике брзине може да задовољи потребе апликација за велике удаљености, путовања на посао и више сценарија и да се прилагоди сложеним географским и климатским окружењима као што је река тунели, висока хладноћа, висока температура и висока влажност.
Тренутно, брзи маглев транспортни систем од 600 километара на сат завршио је интеграцију и подешавање система, а пет ранжирних возова остварило је стабилну суспензију и динамичан рад на линији за пуштање у погон, са добрим функционалним перформансама.
Према Динг Сансану, главном техничком инжењеру маглев пројекта велике брзине и заменику главног инжењера ЦРРЦ Сифанг Цо., Лтд., брзи маглев са монтажне траке је први светски брзи маглев транспортни систем са брзином од 600 километара на сат.Основни принцип усвајања зреле и поуздане технологије нормалног навођења је коришћење електромагнетне привлачности како би воз левитирао на прузи како би се остварио бесконтактни рад.Има техничке предности високе ефикасности, брзог, безбедног и поузданог, снажног транспортног капацитета, флексибилног ранжирања, удобног на време, практичног одржавања и заштите животне средине.
Маглев велике брзине са брзином од 600 километара на сат је најбрже земаљско возило које се тренутно може постићи.Израчунато према стварном времену путовања „од врата до врата“, то је најбржи начин превоза на удаљености од 1.500 километара.
Усваја оперативну структуру „шине за држање аутомобила“, која је сигурна и поуздана.Вучни систем напајања је распоређен на тлу, а напајање се врши по деоницама према положају воза.Само један воз саобраћа у суседној деоници и у суштини нема опасности од судара са задње стране.Реализујте ГОА3 ниво потпуно аутоматски рад, а безбедносна заштита система испуњава највиши безбедносни захтев СИЛ4.
Простор је простран и вожња је удобна.Једна секција може да превезе више од 100 путника, а може се флексибилно груписати у распону од 2 до 10 возила како би се задовољиле потребе различитих путничких капацитета.
Нема контакта са пругом током вожње, нема хабања точкова или шина, мање одржавања, дуг период ремонта и добра економичност током животног циклуса.
Као начин транспорта велике брзине, брзи маглев може постати један од ефикасних начина брзог и висококвалитетног путовања, обогаћујући свеобухватну тродимензионалну транспортну мрежу моје земље.
Његови сценарији примене су разноврсни и може се користити за брзи приградски саобраћај у урбаним агломерацијама, интегрисани саобраћај између главних градова и саобраћај на коридорима са даљинским и ефикасним везама.Тренутно се повећава потражња за брзим путовањима путем пословних, туристичких и приградских путника изазваних економским развојем моје земље.Као корисна допуна брзом транспорту, брзи маглев може задовољити различите потребе путовања и промовисати координиран развој регионалне економске интеграције.
Подразумева се да је, фокусирајући се на инжењеринг и индустријализацију, ЦРРЦ Сифанг изградио професионални маглев интегрисани експериментални центар и центар за пробну производњу у Националном центру за иновације технологије брзих возова.Јединица за сарадњу у оквиру Уједињених нација је конструисала возила, напајање за вучу, комуникације за контролу рада и линије.Платформа за интерну симулацију и тестирање система стазе изградила је локализовани индустријски ланац од основних компоненти, кључних система до системске интеграције.
Време објаве: 22.07.2021 
