Талго је смањио тежину оквира возног механизма великих брзина за 50 процената коришћењем композита од полимера ојачаних угљеничним влакнима (CFRP). Смањење тарне тежине воза побољшава потрошњу енергије воза, што заузврат повећава капацитет путника, између осталих предности.
Лебдеће летве возног механизма, познате и као шипке, су друга највећа структурна компонента брзих возова и имају строге захтеве за структурну отпорност. Традиционални возни механизми су заварени од челичних плоча и склони су замору због своје геометрије и процеса заваривања.
Талгов тим је видео прилику да замени челични оквир погонског механизма и истраживао је низ материјала и процеса, откривши да је полимер ојачан угљеничним влакнима најбоља опција.
Талго је успешно завршио потпуну верификацију структурних захтева, укључујући статичка и испитивања на замор, као и недеструктивна испитивања (НДТ). Материјал испуњава стандарде токсичности за ватру, дим и дим (ФСТ) захваљујући ручном полагању CFRP препрега. Смањење тежине је још једна јасна предност коришћења CFRP материјала.
Рам погонског механизма од CFRP материјала развијен је за брзе возове компаније Avril. Следећи кораци компаније Talgo укључују тестирање родала у реалним условима за коначно одобрење, као и проширење развоја других путничких возила. Због мање тежине возова, нове компоненте ће смањити потрошњу енергије и смањити хабање пруга.
Искуство из пројекта Родал ће такође допринети имплементацији новог скупа железничких стандарда (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) у вези са процесом прихватања нових материјала.
Талгоов пројекат подржава Европска комисија кроз пројекат Shift2Rail (S2R). Визија S2R-а је да у Европу донесе најодрживији, исплативији, најефикаснији, најбрже штедећи време, дигитални и конкурентни начин транспорта усмерен на купце, кроз истраживање и иновације у железници.
Време објаве: 17. мај 2022.
