Талго је смањио тежину рамова возног механизма за велике брзине за 50 процената коришћењем композита полимера ојачаног угљеничним влакнима (ЦФРП).Смањење тежине таре воза побољшава потрошњу енергије у возу, што заузврат повећава путнички капацитет, између осталих предности.
Полице за трчање, такође познате као шипке, су друга највећа структурна компонента брзих возова и имају строге захтеве структуралне отпорности.Традиционални погонски зупчаници су заварени од челичних плоча и подложни су замору због своје геометрије и процеса заваривања.
Талгов тим је увидео прилику да замени челични оквир погонског трапа и истражио је низ материјала и процеса, откривши да је полимер ојачан угљеничним влакнима најбоља опција.
Талго је успешно завршио комплетну верификацију структуралних захтева, укључујући статичка испитивања и испитивања на замор, као и испитивање без разарања (НДТ).Материјал испуњава стандарде токсичности пожара и дима (ФСТ) због ручног полагања ЦФРП препрега.Смањење тежине је још једна јасна предност употребе ЦФРП материјала.
ЦФРП оквир за трчање је развијен за Аврил велике возове.Талго-ови следећи кораци укључују покретање родала у стварним условима ради коначног одобрења, као и проширење развоја других приградских возила.Због мање тежине возова, нове компоненте ће смањити потрошњу енергије и смањити хабање шина.
Искуство из пројекта родал ће такође допринети имплементацији новог скупа железничких стандарда (ЦЕН/ТЦ 256/СЦ 2/ВГ 54) око процеса прихватања нових материјала.
Талгов пројекат подржава Европска комисија кроз пројекат Схифт2Раил (С2Р).С2Р-ова визија је да у Европу донесе најефикаснији, најефикаснији, најефикаснији, дигитални и конкурентнији начин транспорта који је усредсређен на клијенте, кроз железничка истраживања и иновације.
Време објаве: 17.05.2022