Шта је задње крило
"Реп спојлер", познат и као "спојлер", чешћи је у спортским аутомобилима и спортским аутомобилима, што може ефикасно умањити отпор ваздуха који је створио аутомобил великом брзином, уштедите гориво и ефекат уштеде и декорације.
Главна функција задњег крила је да ваздух врши четврту силу на ауту, то јесте, пријањање на земљу. Може да надокнади део лифта, контролише аутомобил да плута, смањити утицај отпорности на ветру, тако да аутомобил може да се вози близу пута, на тај начин побољшава брзину аутомобила. Стабилност вожње.
ХРЦ једноделни задњи крило карбонских влакана
Постојећи процес репног крила углавном усваја пластично убризгавање или вакуумска инфузија обликовање материјала за композитне влакна, али има следеће недостатке:
Ригидност и снага задњег крила убризгаваног је недовољна, а радни век је кратак;
Површински изглед пластичне репне пераје и вакуум убризгавање репа не естетски није угодно и не може да испуни захтеве врхунских модела који истражују јединствени и изузетни изглед;
Традиционални реп фин се комбинира у укупни облик кроз секундарни поступак лепљења, али ова метода производње има недостатке ниске ефикасности за прераду, једноставно искривљење производа и деформације производа, а везивање јаза озбиљно утиче на појаву облика;
Поред тога, аутомобилски спољни делови и структурни делови који су претходно произвели процес вакуумског инфузије или ПЦМ препрага у Кини су у основи на нивоу доказивања, а њихове величине и перформансе су нестабилне, што не могу да испуне захтеве серије и стабилности аутомобилске индустрије.
Тим ХРЦ-а истраживао је низ технологија производње и тестирања као што су верификација материјала, структурни дизајн, анализа симулације, развој калупа, развој алата ЦНЦ, развој алата, повезивање алата и технологије тестирања, претерано је развио потешкоће од једног по један, и успешно развили реп за карбонски влакник. Има сложени облик, леп изглед, захтевајући функционалне захтеве, снажна механичка својства и испуњава захтеве лагане тежине, укупне тежине мањих од 1,6 кг.
Постојећи процес репног крила углавном усваја пластично убризгавање или вакуумска инфузија обликовање материјала за композитне влакна, али има следеће недостатке:
Ригидност и снага задњег крила убризгаваног је недовољна, а радни век је кратак;
Површински изглед пластичне репне пераје и вакуум убризгавање репа не естетски није угодно и не може да испуни захтеве врхунских модела који истражују јединствени и изузетни изглед;
Традиционални реп фин се комбинира у укупни облик кроз секундарни поступак лепљења, али ова метода производње има недостатке ниске ефикасности за прераду, једноставно искривљење производа и деформације производа, а везивање јаза озбиљно утиче на појаву облика;
Поред тога, аутомобилски спољни делови и структурни делови који су претходно произвели процес вакуумског инфузије или ПЦМ препрага у Кини су у основи на нивоу доказивања, а њихове величине и перформансе су нестабилне, што не могу да испуне захтеве серије и стабилности аутомобилске индустрије.
Тим ХРЦ-а истраживао је низ технологија производње и тестирања као што су верификација материјала, структурни дизајн, анализа симулације, развој калупа, развој алата ЦНЦ, развој алата, повезивање алата и технологије тестирања, претерано је развио потешкоће од једног по један, и успешно развили реп за карбонски влакник. Има сложени облик, леп изглед, захтевајући функционалне захтеве, снажна механичка својства и испуњава захтеве лагане тежине, укупне тежине мањих од 1,6 кг.
Предности задњег крила угљеника
Производ Интегрисана технологија обликовања. Производи се могу произвести стабилно у серијама, које не само да побољшава ефикасност производње, већ и трошкове развоја и смањује трошкове производа.
Једноделни поступак обликовања смањује поступак лепљења и избегава искривање и деформацију током процеса лепљења. Поред тога, јединствени дизајн овог производа може истакнути спортски осећај целог возила.
Лако је инсталирати и олакшати накнадну демонтажу и одржавање, испуњавање потреба купаца за практичност склопа возила. Коришћењем комбинације механичког века за РИВЕТ БОЛТ и пластичне снаге, метода Скупштине је сигурнија и поузданија.
Разумни дизајн линије производа, реализујте контролу линије производа у року од 0,2 мм, како би се осигурао леп ефекат 3К текстура на површини.
Изглед је заштићен бојом са високим светлошћу, која задовољава тест светлосне старења више од 2000 сати и тест перформанси топлоте, а истовремено осигурава прелеп изглед производа.
Укупна тежина производа је мања од 1,6 кг. Иако постигнете светлосну тежину, испуњава више од 30 верификација перформанси, као што су тест високофреквентних вибрација од 5-200Хз и -30 ° Ц Тест утицаја на ниским температурама.
Унутрашња дизајн у шупљини структуре увелике смањује тежину производа, ефективно смањујући отпорност на ветру и потрошњу горива. Тестови показују да Скупштина овог производа може повећати надопуну на максималној брзини од 11 кг на 40 кг под условом да је коефицијент отпорности на ветру у основи непромењен, што увелике повећава стабилност руковања.
Пријава задњег крила угљеника
Производ има низ независних права интелектуалне својине и произведен је масовно. Повратне информације о тржишту и задовољство купаца овог производа су одлични, што увелике промовише развој и примену делова угљених влакана у аутомобилској индустрији.
Вријеме поште: Мар-11-2022
