шта је задње крило
„Репни спојлер“, такође познат као „спојлер“, је чешћи у спортским аутомобилима и спортским аутомобилима, који могу ефикасно смањити отпор ваздуха који аутомобил генерише при великој брзини, уштедети гориво и имати добар изглед и ефекат декорације.
Главна функција задњег крила је да натера ваздух да изврши четврту силу на аутомобил, односно приањање за подлогу.Може померити део лифта, контролисати аутомобил да лебди, смањити утицај отпора ветра, тако да аутомобил може да се вози близу пута, чиме се побољшава брзина аутомобила.Стабилност вожње.
ХРЦ једноделно задње крило од карбонских влакана
Постојећи процес репног крила углавном усваја пластично бризгање или вакуумско инфузијско ливење влакнастих композитних материјала, али има следеће недостатке:
Крутост и чврстоћа бризганог задњег крила су недовољне, а животни век је кратак;
Површински изглед пластичног репног пераја и репног ребра за вакуумско бризгање није естетски пријатан и не може испунити захтеве врхунских модела који траже јединствен и изузетан изглед;
Традиционална репна пераја се комбинује у укупни облик кроз секундарни процес везивања, али овај начин производње има недостатке ниске ефикасности обраде, лаког савијања и деформације производа, а јаз за спајање озбиљно утиче на изглед облика;
Поред тога, спољашњи и структурни делови аутомобила који су претходно произведени поступком вакуумске инфузије или ПЦМ препрег калупом у Кини су у основи на нивоу отпорности, а њихова величина и перформансе су нестабилни, што не може да испуни захтеве серије и стабилности аутомобила. индустрија.
Тим ХРЦ-а истражио је низ технологија производње и тестирања као што су верификација материјала, конструкцијски дизајн, симулациона анализа, развој калупа, развој ЦНЦ алата, развој алата за везивање и технологија тестирања, превазишао потешкоће једну по једну и успешно развио једноделни реп од угљеничних влакана.Комплексног је облика, лепог изгледа, захтевних функционалних захтева, јаких механичких својстава, задовољава захтеве мале тежине, укупне тежине мање од 1,6 кг.
Постојећи процес репног крила углавном усваја пластично бризгање или вакуумско инфузијско ливење влакнастих композитних материјала, али има следеће недостатке:
Крутост и чврстоћа бризганог задњег крила су недовољне, а животни век је кратак;
Површински изглед пластичног репног пераја и репног ребра за вакуумско бризгање није естетски пријатан и не може испунити захтеве врхунских модела који траже јединствен и изузетан изглед;
Традиционална репна пераја се комбинује у укупни облик кроз секундарни процес везивања, али овај начин производње има недостатке ниске ефикасности обраде, лаког савијања и деформације производа, а јаз за спајање озбиљно утиче на изглед облика;
Поред тога, спољашњи и структурни делови аутомобила који су претходно произведени поступком вакуумске инфузије или ПЦМ препрег калупом у Кини су у основи на нивоу отпорности, а њихова величина и перформансе су нестабилни, што не може да испуни захтеве серије и стабилности аутомобила. индустрија.
Тим ХРЦ-а истражио је низ технологија производње и тестирања као што су верификација материјала, конструкцијски дизајн, симулациона анализа, развој калупа, развој ЦНЦ алата, развој алата за везивање и технологија тестирања, превазишао потешкоће једну по једну и успешно развио једноделни реп од угљеничних влакана.Комплексног је облика, лепог изгледа, захтевних функционалних захтева, јаких механичких својстава, задовољава захтеве мале тежине, укупне тежине мање од 1,6 кг.
Предности задњег крила од карбонских влакана
Интегрисана технологија обликовања производа.Производи се могу стабилно производити у серијама, што не само да побољшава ефикасност производње, већ и штеди трошкове развоја и смањује трошкове производа.
Процес једноделног обликовања смањује процес лепљења и избегава савијање и деформацију током процеса лепљења.Поред тога, јединствени дизајн овог производа може да истакне спортски осећај целог возила.
Лако се инсталира и олакшава накнадно растављање и одржавање, задовољавајући потребе купаца за практичност склапања возила.Коришћењем комбинације механичке везе заковице и пластичне ускочне везе, метода монтаже је сигурнија и поузданија.
Разуман дизајн линије раздвајања производа, остварите контролу линије раздвајања производа унутар 0,2 мм, како бисте осигурали прелеп ефекат 3К текстуре на површини.
Изглед је заштићен бојом високе светлине, која испуњава тест светлосног старења више од 2000 сати и тест перформанси топлотног старења, а истовремено обезбеђује прелеп изглед производа.
Укупна тежина производа је мања од 1,6 кг.Док постиже малу тежину, испуњава више од 30 провера перформанси као што су 5-200ХЗ високофреквентни тест вибрација и -30°Ц нискотемпературни тест удара.
Дизајн унутрашње шупље структуре у великој мери смањује тежину производа, ефикасно смањујући отпор ветру и потрошњу горива.Испитивања показују да монтажа овог производа може повећати потисну силу при максималној брзини са 11кг на 40кг под условом да је коефицијент отпора ветра у основи непромењен, што умногоме повећава стабилност при руковању.
Примена карбонских влакана на задњем крилу
Производ има низ независних права интелектуалне својине и масовно је произведен.Повратне информације тржишта и задовољство купаца овим производом су одлични, што у великој мери промовише развој и примену делова од угљеничних влакана у аутомобилској индустрији.
Време поста: мар-11-2022