Шта је задње крило
„Спојлер на задњем делу“, такође познат као „спојлер“, чешћи је код спортских аутомобила и спортских аутомобила, што може ефикасно смањити отпор ваздуха који аутомобил ствара при великој брзини, уштедети гориво и имати добар изглед и декоративни ефекат.
Главна функција задњег крила је да ваздух делује као четврта сила на аутомобил, односно да ствара приањање на тло. Може да надокнади део узгона, контролише лебдење аутомобила, смањи утицај отпора ветра, тако да аутомобил може да се креће близу пута, чиме се побољшава брзина аутомобила. Стабилност вожње.
HRC једноделно задње крило од угљеничних влакана
Постојећи процес израде репних крила углавном користи бризгање пластике или вакуумско инфузијско ливење влакнастих композитних материјала, али има следеће недостатке:
Крутост и чврстоћа задњег крила направљеног бризгањем су недовољне, а век трајања је кратак;
Површински изглед пластичног репног пераја и репног пераја добијеног вакуумским бризгањем није естетски пријатан и не може да задовољи захтеве врхунских модела који теже јединственом и изврсном изгледу;
Традиционално репно пераје се комбинује у целокупни облик кроз процес секундарног лепљења, али овај метод производње има недостатке ниске ефикасности обраде, лаког савијања и деформације производа, а размак између лепљења озбиљно утиче на изглед облика;
Поред тога, спољашњи делови аутомобила и структурни делови који су претходно произведени поступком вакуумске инфузије или ПЦМ препрег ливења у Кини су у основи на нивоу провере, а њихова величина и перформансе су нестабилне, што не може да задовољи захтеве аутомобилске индустрије за серију и стабилност.
Тим HRC-а је истраживао низ технологија производње и тестирања као што су верификација материјала, структурни дизајн, анализа симулације, развој калупа, развој CNC алата, развој алата за лепљење и технологија тестирања, превазишао је потешкоће једну по једну и успешно развио једноделни реп од угљеничних влакана. Има сложен облик, леп изглед, захтевне функционалне захтеве, јака механичка својства и испуњава захтеве за малом тежином, са укупном тежином мањом од 1,6 кг.
Постојећи процес израде репних крила углавном користи бризгање пластике или вакуумско инфузијско ливење влакнастих композитних материјала, али има следеће недостатке:
Крутост и чврстоћа задњег крила направљеног бризгањем су недовољне, а век трајања је кратак;
Површински изглед пластичног репног пераја и репног пераја добијеног вакуумским бризгањем није естетски пријатан и не може да задовољи захтеве врхунских модела који теже јединственом и изврсном изгледу;
Традиционално репно пераје се комбинује у целокупни облик кроз процес секундарног лепљења, али овај метод производње има недостатке ниске ефикасности обраде, лаког савијања и деформације производа, а размак између лепљења озбиљно утиче на изглед облика;
Поред тога, спољашњи делови аутомобила и структурни делови који су претходно произведени поступком вакуумске инфузије или ПЦМ препрег ливења у Кини су у основи на нивоу провере, а њихова величина и перформансе су нестабилне, што не може да задовољи захтеве аутомобилске индустрије за серију и стабилност.
Тим HRC-а је истраживао низ технологија производње и тестирања као што су верификација материјала, структурни дизајн, анализа симулације, развој калупа, развој CNC алата, развој алата за лепљење и технологија тестирања, превазишао је потешкоће једну по једну и успешно развио једноделни реп од угљеничних влакана. Има сложен облик, леп изглед, захтевне функционалне захтеве, јака механичка својства и испуњава захтеве за малом тежином, са укупном тежином мањом од 1,6 кг.
Предности задњег крила од угљеничних влакана
Технологија калупа интегрисана у производ. Производи се могу стабилно производити у серијама, што не само да побољшава ефикасност производње, већ и штеди трошкове развоја и смањује трошкове производа.
Процес обликовања у једном делу смањује процес лепљења и избегава савијање и деформацију током процеса лепљења. Поред тога, јединствени дизајн овог производа може истаћи спортски осећај целог возила.
Лако се инсталира и олакшава накнадно расклапање и одржавање, задовољавајући потребе купаца за лакоћом склапања возила. Коришћењем комбинације механичке везе заковицама и пластичним копчама, метод склапања је безбеднији и поузданији.
Разуман дизајн линије раздвајања производа, остварите контролу линије раздвајања производа унутар 0,2 мм, како бисте осигурали прелеп ефекат 3К текстуре на површини.
Изглед је заштићен бојом високог сјаја, која испуњава тест старења на светлости више од 2000 сати и тест перформанси старења на топлоти, а истовремено обезбеђује леп изглед производа.
Укупна тежина производа је мања од 1,6 кг. Уз малу тежину, испуњава више од 30 верификација перформанси, као што су тест вибрација високе фреквенције од 5-200HZ и тест удара на ниској температури од -30°C.
Дизајн унутрашње шупље структуре значајно смањује тежину производа, ефикасно смањујући отпор ветра и потрошњу горива. Тестови показују да склапање овог производа може повећати потисну силу при максималној брзини са 11 кг на 40 кг под условом да је коефицијент отпора ветра у основи непромењен, што значајно побољшава стабилност управљања.
Примена задњег крила од угљеничних влакана
Производ поседује бројна независна права интелектуалне својине и производи се масовно. Повратне информације са тржишта и задовољство купаца овим производом су одлични, што у великој мери промовише развој и примену делова од угљеничних влакана у аутомобилској индустрији.
Време објаве: 11. март 2022.
