У модерно доба, у цивилним авионима се користе висококвалитетни композитни материјали како би се осигурале одличне перформансе лета и довољна безбедност. Али гледајући уназад на целу историју развоја авијације, који су материјали коришћени у оригиналним авионима? Са становишта испуњавања фактора дуготрајног лета и довољног оптерећења, материјал који се користи за производњу авиона мора бити лаган и чврст. Истовремено, мора бити погодан за трансформацију и обраду и испуњавати многе захтеве као што су отпорност на високе температуре и отпорност на корозију. Чини се да избор правих материјала за авијацију није лак задатак.
Са континуираним развојем науке о материјалима у ваздухопловству, људи су почели да користе све више композитних материјала, користећи два или више композитних материјала, комбинујући предности различитих материјала, али и надокнађујући њихове недостатке. За разлику од традиционалних легура, композитни материјали који се користе у авионима последњих година углавном користе лакшу матрицу од смоле помешану са компонентама од угљеничних влакана или стаклених влакана. У поређењу са легурама, они су погоднији за трансформацију и обраду, а чврстоћа различитих делова може се одредити према цртежима пројектовања. Још једна предност је што су јефтинији од метала. Путнички авион Боинг 787, који је веома цењен на међународном тржишту цивилног ваздухопловства, користи композитне материјале у великим размерама.
Нема сумње да су композитни материјали кључни правац истраживања у области ваздухопловне науке о материјалима у будућности. Комбинација неколико материјала створиће резултат један плус један већи од два. У поређењу са традиционалним материјалима, има више могућности. Будући путнички авиони, као и софистицираније ракете, свемирске летелице и друга свемирска возила, имају веће захтеве за прилагодљивошћу и иновативношћу материјала. У то време, само композитни материјали су могли да обаве посао. Међутим, традиционални материјали сигурно неће тако брзо нестати са сцене историје, они такође имају предности које композитни материјали немају. Чак и ако је 50% тренутних путничких авиона направљено од композитних материјала, преостали део и даље захтева традиционалне материјале.
Време објаве: 28. мај 2021.
