вести

У модерним временима, у цивилним авионима се користе врхунски композитни материјали које сви користе да би се обезбедиле одличне перформансе лета и довољна безбедност.Али гледајући уназад на читаву историју развоја авијације, који су материјали коришћени у оригиналном авиону?Са становишта испуњавања фактора дуготрајног лета и довољног оптерећења, материјал који се користи за израду авиона мора бити лаган и чврст.Истовремено, људима мора бити згодно да се трансформишу и обрађују и да испуњавају многе захтеве као што су отпорност на високе температуре и отпорност на корозију.Чини се да избор правих ваздухопловних материјала није лак задатак.

Са континуираним развојем науке о материјалима у ваздухопловству, људи су почели да користе све више и више композитних материјала, користећи два или више композитних материјала, комбинујући предности различитих материјала, али и надокнађујући њихове недостатке.За разлику од традиционалних легура, композитни материјали који се користе у авионима последњих година углавном су користили лакшу матрицу смоле помешану са компонентама од угљеничних или стаклених влакана.У поређењу са легурама, они су погоднији за трансформацију и обраду, а снага различитих делова може се одредити према цртежима дизајна.Још једна предност је што су јефтинији од метала.Путнички авион Боеинг 787, који је веома цењен на међународном тржишту цивилног ваздухопловства, користи композитне материјале у великим размерама.
Нема сумње да су композитни материјали кључни истраживачки правац у области науке о ваздухопловним материјалима у будућности.Комбинација неколико материјала ће створити резултат један плус један већи од два.У поређењу са традиционалним материјалима, има више могућности.Будући путнички авиони, као и софистициранији пројектили, ракете и свемирске летелице и друга свемирска возила, сви имају веће захтеве за прилагодљивост и иновативност материјала.У то време, само композитни материјали су могли да ураде посао.Међутим, традиционални материјали се сигурно неће тако брзо повући са позорнице историје, они такође имају предности које композитни материјали немају.Чак и ако је 50% садашњих путничких авиона направљено од композитних материјала, преосталом делу су и даље потребни традиционални материјали.