Одбор за карбон влакна је структурални материјал који се припрема од композитног материјала који се састоји од угљених влакана и смоле. Због јединствених својстава композитног материјала, резултирајући производ је лаган, али јак и издржљив.
Да би се прилагодили апликацијама у различитим областима и индустријама, укључујући ваздухопловство, аутомобилску индустрију итд., Царбонске листове владе такође ће имати много различитих врста. У овом чланку ћемо се придржавати гдје се примењују листови угљених влакана и колико су јаки упоређени са другим материјалима.
У којим ће се подручјима користити плоче угљених влакана?
Листови и листови у карбонским властима могу се користити у широком разноликој индустрији, укључујући аутомобилске, ваздухопловне, музичке инструменте, спортске робе и медицинске уређаје.
У аутомобилској индустрији, листови угљених влакана користе се за јачање аутомобилске компоненте као што су врата, капуљаче, одбојнике, блатобрани и кровне шине. Аутоматињари често користе челик за прављење ових делова. Челик, док је јефтиније, много је теже од карбонских влакана. Да би возила попут тркачких аутомобила упаљача, листови угљених влакана често се користе за замену многих челичних делова.
У ваздухопловној индустрији, листови за карбонски влакна користе се за прављење компоненти авиона, као што су плоче за трулове, контролне површине и крила. Добијене компоненте су лагане, али робусне. Гранично влакно је усвајало ваздухопловним индустријом због своје врхунске коефицијенте за тежину. Будући да карбонска влакна има тако леп изглед, идеалан је и за интеријере авиона.
Слично као и аутомобилске структурне материјале, материјали попут алуминијума и челика обично се користе за прављење авиона. Међутим, комерцијални авиокомпанија све више користе композити карбонских влакана да би створили лакши и јачи ваздушни оквири. То је зато што је угљеничко влакна много лакша од челика, много лакша од алуминијума и много јача и може се формирати у било који облик.
Колико су јаки панели од угљених влакана?
Када упоређујете карбонско влакно према другим материјалима, као што су челик и алуминијум, узимају се у обзир бројне некретнине. Ево неколико метрика перформанси који се обично користе за поређење:
- Модул еластичности = крутост материјала. Однос стреса за напрезање у материјалу. Нагиб кривуље напрезања материјала у еластичној регији.
- Врхунска затезна чврстоћа = максимални стрес материјал може издржати пре ломљења.
- Густина = маса материјала по јачању јединице.
- Специфична чврстина = Еластични модул подељен на густину материјала, који се користи за упоређивање материјала са различитим густоћима.
- Специфична затезна чврстоћа = Затезна чврстоћа подељена на густину материјала.
Царбон влакнасти листови имају веома високу коефицијент чврстоће на тежину, што значи да су много јачи од осталих материјала исте тежине, на пример, карбонска влакна, која је готово 4 пута већа од алуминијума, што чини листом од угљених влакана идеалан материјал за различите апликације, посебно је резултат важан фактор.
Иако су оба угљеника и челика веома отпорна на деформацију, челик је 5 пута гушће од карбонских влакана. Однос тежине на тежини угљеника је скоро двоструко више од челика.
За сумирање, плоча за карбон влакна је врста композитног материјала са великом чврстоћом, лаганом тежином и свестраношћу. У многим индустријама, однос снаге и тежине угљеника пружа значајне предности перформанси.
Вријеме поште: мај-13-2022 
