вести

Луксузни ентеријери, сјајне хаубе, шокантна граја...све то показује ароганцију супер спортских аутомобила, наизглед далеко од живота обичних људи, али да ли знате?У ствари, унутрашњост и хаубе ових аутомобила су направљене од производа од фибергласа.

Поред врхунских аутомобила, више обичних људи вози аутомобиле и камионе који превозе робу, а све је направљено од стаклених влакана.Може се рећи да се перформансе примене стаклених влакана могу продужити на неодређено време.

Тренутно, композитни материјали за аутомобилске компоненте ојачани стакленим влакнима могу се поделити на два типа: термопластични и термореактивни.Производни процеси ова два су различити, а и употреба је такође различита.Производи од термореактивних стаклених влакана за ЛФТ се углавном користе за унутрашње делове аутомобила, као што су носачи инструмент табле, кутије за резервне гуме, предњи носачи и друге компоненте оквира који нису аутоматски;термосет СМЦ производи од фибергласа се углавном користе за аутомобилске хаубе, бранике и сепараторе резервоара за гориво.Термални поклопци и други делови аутомобилских конструкција.
Са развојем аутомобилске индустрије и промоцијом концепта уштеде енергије и заштите животне средине, лаки аутомобили су постали општи тренд. Потрошња горива аутомобила углавном зависи од запремине мотора и укупне масе аутомобила.На основу одржавања укупног квалитета, перформанси и трошкова аутомобила, смањење тежине аутомобила може ефикасно повећати излазну снагу и управљање, смањити потрошњу горива и смањити емисију издувних гасова.Истраживања су показала да се за сваких 10% смањења тежине возила, потрошња горива може смањити за 6-8%.Замена традиционалног челика стакленим влакнима може значајно смањити тежину аутомобила.

СМЦ производи су важан део аутомобилских делова.Како смањити тежину аутомобила побољшањем његових перформанси је хитно питање које произвођачи аутомобила морају да реше.
Тренутно, најпризнатија метода у индустрији је замена традиционалних пунила шупљим стакленим перлама, чиме се смањује густина лима, како би се постигао ефекат смањења тежине аутомобила.Али проблем који ово доноси је да се механичка својства материјала такође смањују.Стога, да би се обезбедила механичка својства у условима ниске густине, стаклена влакна се могу користити за обезбеђивање виших механичких услова.Горе наведени СМЦ производи се састоје од стаклених влакана, пунила и смоле.
Производи од стаклених влакана за СМЦ са високом чврстоћом и својствима површине.Производ може истовремено испунити захтеве механичких својстава и својстава површине А-нивоа и погодан је за производњу делова аутомобила и структурних делова.У поређењу са индустријским конкурентима под истим условима, укупне механичке перформансе су повећане за 20%, што пружа решење за проблем деградације механичких перформанси СМЦ ниске густине.
Као и они завидни супер спортски аутомобили, захтеви за снагом и изгледом су много већи од обичних аутомобила, посебно за изглед и глаткоћу.СМЦ користи стаклена влакна 456 као нову врсту производа од стаклених влакана за аутомобилске делове, који могу задовољити купчеву А-ниво површине, односно захтеве површине огледала, а његова осветљеност је довољна да одговара позиционирању супераутомобила.

Поред СМЦ производа, термопластични материјали ојачани стакленим влакнима такође могу играти важну улогу у области замене челика пластиком у аутомобилима.ЛФТ предиво 362Х високих перформанси се углавном користи у аутомобилским деловима као што су ретровизори, звучно изоловани поклопци, носачи инструмент табле итд.
ЛФТ технологија има високе захтеве за обрадивост предива, посебно отпорност на хабање предива.Длакавост по килограму од 362Х је веома ниска.Др Фан Јиасху из Центра за истраживање и развој производа потврдио је ово кроз експериментално поређење.Када је поставио влажност на 50%, длакавост по килограму од 362Х је знатно нижа од оне код производа за поређење;када се влажност подиже на 75% повећава се длакавост свих производа, што је одређено карактеристикама средства за димензионисање самог предива.Али оно што је невероватно је да када је влажност 75%, длакавост 362Х је и даље нижа од оне у контролној групи, што показује одличну отпорност на хабање од 362Х.
Не само то, механичка својства 362Х су такође висока чврстоћа и висока жилавост. Са њим ће аутомобил бити отпорнији на ударе када дође до јаког удара.Неће бити тако „крт“ као челик и неће се лако „повредити“.Ово је исто као и површина 362Х.Јединствени третман агенсом за димензионисање је неодвојив.Развој директног предива високе производње и високих перформанси побољшаног ЛФТ-ом за ПП 362Х додатно побољшава систем производа директног предива за ЛФТ.Његова висока дисперзија и висока мазивост испуњавају захтеве купаца за обрадивости.