У новембру 2022. године, глобална продаја електричних возила наставила је да расте двоцифреним међугодишњим темпом (46%), при чему је продаја електричних возила чинила 18% укупног глобалног аутомобилског тржишта, а тржишни удео чисто електричних возила порастао је на 13%.
Нема сумње да је електрификација постала правац развоја глобалне аутомобилске индустрије. У глобалном тренду експлозивног раста возила на нове енергије, композитни материјали за кућишта за батерије електричних возила такође су отворили велике развојне могућности, а велике аутомобилске компаније су такође поставиле веће захтеве за технологију и перформансе композитних материјала за кућишта за батерије електричних возила.
Коморе за системе батерија високог напона за електрична возила морају да уравнотеже низ сложених захтева. Прво, морају да обезбеде дугорочна механичка својства, укључујући торзиону и флексибилну крутост, како би носиле тешке ћелије током животног века батерије, а истовремено их штите од корозије, удара камења, продора прашине и влаге и цурења електролита. У неким случајевима, кућиште батерије такође мора да буде у стању да заштити од електростатичког пражњења и EMI/RFI из оближњих система.
Друго, у случају судара, кућиште мора заштитити систем батерије од ломљења, пробијања или кратког споја услед продора воде/влаге. Треће, систем батерије електричног возила мора помоћи да свака појединачна ћелија остане у жељеном термичком радном опсегу током пуњења/пражњења у свим временским условима. У случају пожара, такође морају да држе батеријски пакет ван контакта са пламеном што је дуже могуће, истовремено штитећи путнике у возилу од топлоте и пламена генерисаних термичким преливањем унутар батеријског пакета. Постоје и изазови као што су утицај тежине на домет вожње, утицај толеранција слагања ћелија на простор за инсталацију, трошкови производње, одржавање и рециклажа на крају животног века.
Време објаве: 18. јануар 2023.
