вести

Лагана и јака угљенична влакна и инжењерска пластика са великом слободом обраде су главни материјали за аутомобиле следеће генерације који замењују метале.У друштву усредсређеном на кЕВ возила, захтеви за смањењем ЦО2 су строжи него раније.Да би се позабавио питањем балансирања смањења тежине, потрошње горива и заштите животне средине, Тораи, као стручњак за карбонска влакна и инжењерску пластику, у потпуности користи техничко искуство акумулирано током многих година како би обезбедио најприкладнија решења за аутомобиле лаке тежине.

Специфична тежина угљеничних влакана је око 1/4 гвожђа, а специфична снага је више од 10 пута већа од гвожђа.

Као резултат, може се постићи значајно смањење тежине каросерије возила.

Сада, технологија обраде композитних материјала од угљеничних влакана такође се стално развија у складу са различитим употребама.

Као једна од термореактивних ЦФРП технологија обликовања, „РТМ метода обликовања“, како би се реализовао циклус велике брзине у циклусу калуповања, усваја технологију инфилтрације смоле велике брзине и технологију смоле за ултра-брзину очвршћавања од стране мулти -метода тачкастог убризгавања током калупа, што може у великој мери скратити време.

Потражите високу глаткоћу и укупни проток, као и кров високе чврстоће.

„Иновативна технологија глатког обликовања“ омогућава високу завршну обраду површине и доприноси поједностављењу процеса фарбања.Комбинацијом угљеничних влакана и инжењерске пластике, развијени су различити термопластични термопластични ЦФРП материјали.

Ови материјали се могу користити у комбинацији са металним материјалима као што су гвожђе и алуминијум.