вести

Највећа разлика између нових енергетских аутобуса од угљеничних влакана и традиционалних аутобуса је у томе што они усвајају концепт дизајна вагона у стилу метроа.Цело возило има систем независног ослањања на страни точкова.Има раван, низак под и велики пролаз, што омогућава путницима да се укрцају и возе у једном кораку без препрека.

Подразумева се да је композитни материјал од угљеничних влакана лакши од легуре алуминијум-магнезијум и јачи од челика.То је стратешки нови материјал који интегрише структурне и функционалне материјале.Широко се користи у врхунским областима као што су авијација и ваздухопловство, а користи се и у производњи аутомобила.Значајна иновација је одиграла веома добру улогу у смањењу тежине возила, побољшању снаге каросерије и смањењу потрошње енергије.Нови енергетски аутобус од композитног материјала од угљеничних влакана који је купљен овог пута има шест предности: „штеди више енергије, економичнији, безбеднији, удобнији, дуготрајнији и некорозивни”.У поређењу са металном каросеријом, снага каросерије возила је 10% већа, тежина је смањена за 30%, ефикасност вожње је повећана за најмање 50%, а површина за стајање истог броја седишта је повећана за више од 60%.Енергија удара композитног материјала од угљеничних влакана је 5 пута већа од челика и 3 пута већа од алуминијума., А пут кочења постаје краћи након мале тежине, возило је сигурније за вожњу, перформансе хемијских медија су добре, животни век тела се може продужити за 6 до 8 година, а искуство вожње је боље.