вести

Највећа разлика између аутобуса од угљеничних влакана са новом енергијом и традиционалних аутобуса је у томе што они усвајају концепт дизајна вагона у стилу метроа. Читаво возило усваја независни систем погона са вешањем на страни точкова. Има раван, низак под и велики пролаз, што омогућава путницима да се укрцају и возе у једном кораку без препрека.

Разуме се да је композитни материјал од угљеничних влакана лакши од легуре алуминијума и магнезијума и јачи од челика. То је стратешки нови материјал који интегрише структурне и функционалне материјале. Широко се користи у врхунским областима као што су авијација и ваздухопловство, а користи се и у производњи аутомобила. Ова значајна иновација одиграла је веома добру улогу у смањењу тежине возила, побољшању чврстоће каросерије и смањењу потрошње енергије. Нови енергетски аутобус од композитног материјала од угљеничних влакана, купљен овог пута, има шест предности: „већа уштеда енергије, економичнији, безбеднији, удобнији, дуготрајнији и не корозира“. У поређењу са металном каросеријом, чврстоћа каросерије возила је 10% већа, тежина је смањена за 30%, ефикасност вожње је повећана за најмање 50%, а површина за стајање истог броја седишта је повећана за више од 60%. Енергија удара композитног материјала од угљеничних влакана је 5 пута већа од челика и 3 пута већа од алуминијума. , А пут кочења постаје краћи након мале тежине, возило је безбедније за вожњу, перформансе хемијских медија су добре, век трајања каросерије може се продужити за 6 до 8 година, а искуство вожње је боље.