вести

Са развојем технологије производње композитних материјала, заједно са продубљивањем разумевања и разумевања композитних материјала у железничкој транзитној индустрији, као и технолошким напретком индустрије производње железничких возила, обим примене композитних материјала у железничким возилима се постепено проширио. Врсте, квалитети и технички нивои коришћених композитних материјала се такође стално побољшавају.

Примена FRP-а у железничким транзитним возилима

1. Рана примена FRP-а у железничким транзитним возилима

Примена FRP-а у железничким транзитним возилима почела је 1980-их, а први пут је коришћен у домаћим електричним возовима малих брзина од 140 км/х. Обим примене углавном обухвата:

● унутрашњи зидни панел;

● унутрашња горња плоча;

● Склопљени тоалет од пластике ојачане стакленим влакнима;

Главна мета примене у то време био је Кацукијоги. Врста FRP-а која се користила је незасићена полиестерска смола FRP.

2. Серијска примена FRP-а на железничка транзитна возила

Серијска примена FRP-а на железничким транзитним возилима и његово постепено сазревање догодили су се 1990-их. Углавном се користи за производњу железничких путничких вагона и градских шинских возила:

Унутрашњи зидни панел собе за госте;

●Унутрашња горња плоча;

Склопљени тоалет од пластике ојачане стакленим влакнима;

Купатило од интегрисане пластике ојачане стакленим влакнима;

Интегрисано купатило од пластике ојачане стакленим влакнима;

FRP канал за климатизацију, канал за издувне гасове;

● Седиште или оквир седишта.

У овом тренутку, главни циљ примене се померио са замене дрвета на побољшање квалитета возила; врсте FRP-а које се користе су и даље углавном незасићене полиестерске смоле FRP.

3. Последњих година, примена FRP-а у железничким возилима

Од почетка овог века, FRP се све више користи у железничким транзитним возилима. Поред тога што се користи у производњи горе поменутих разних производа, такође се широко користи у производњи:

●Кровни поклопац;

Нови ваздушни канал на крову;

● Различите компоненте сложених облика у аутомобилу, укључујући тродимензионално закривљене унутрашње зидне панеле и бочне кровне панеле; поклопне панеле различитих посебних облика; зидне панеле од пластике ојачане стакленим влакнима; декоративне делове.

Главни циљ примене FRP-а у овој фази је производња делова са посебним функционалним захтевима или захтевима за сложено моделирање. Поред тога, побољшана је и отпорност FRP-а на ватру примењеног у овој фази. Реактивна и адитивна незасићена полиестерска смола FRP са успоравањем пламена се широко користи, а примена фенолне смоле FRP се постепено смањује.

4. Примена FRP-а у брзим ЕМУ

Примена FRP-а у брзим железничким електричним возовима је заиста ушла у зрелу фазу, јер:

(1) FRP се користи у производњи делова са посебним функцијама, сложеним облицима и структурама и одличним свеобухватним перформансама које могу да издрже велика оптерећења, као што су FRP интегрисани аеродинамички предњи делови, модули механизама за отварање и затварање предњег дела, аеродинамички поклопци крова итд.

(2) Преливена пластика ојачана стакленим влакнима (SMC) се широко користи

Употреба ливене пластике ојачане стакленим влакнима за производњу унутрашњих зидних панела за путнике велике брзине ЕМУ у серијама има следеће предности:

Димензионална тачност делова је висока;

●Квалитет производње и квалитет производа,

●Постигнута мала тежина;

●Погодно за инжењерску масовну производњу.

(3) Побољшати ниво FRP-а примењеног у другим деловима

●Може се направити у делове са различитим текстурама по потреби;

Квалитет изгледа је бољи, а тачност облика и димензија делова је већа;

●Боја и шара површине могу се подесити истовремено.

У овом тренутку, примена FRP-а укључује реализацију посебних функција и облика, као и циљеве вишег нивоа као што су ношење одређеног оптерећења и мала тежина.