вести

Разуме се да је разлог зашто двоспратни воз није добио велику тежину због лаганог дизајна воза.Каросерија аутомобила користи велики број нових композитних материјала мале тежине, високе чврстоће и отпорности на корозију.У индустрији производње авиона постоји позната изрека: „Настојите да смањите сваки грам тежине.Такође у брзим железничким возовима, подземним железницама и другим транзитним областима, лака тежина има посебно важан практични и економски значај за смањење тежине, повећање брзине и смањење потрошње енергије.Бенефит;а примена нових композитних материјала само пружа важну материјалну гаранцију за лагане унутрашње материјале у транзитном пољу железнице.

Овог пута, један од лаких материјала дизајнираних и коришћених у унутрашњости композитног материјала од поликарбонатног поликарбоната са двоструким дејством, углавном се користи у горњим и доњим слојевима вагона и завршним бочним зидним панелима и бочним кровним плочама;истовремено, то је и први домаћи пројекат у иностранству који користи термопластичне ПЦ композите на великом простору у путничком простору ЕМУ;употпуњују га процеси као што су чиста екструзија без прашине, шупље термоформирање под високим притиском, петоосна ЦНЦ интелигентна обрада и модуларно прилагођавање;ефекти производа Испуњава захтеве високе чврстоће, мат, посебне боје и текстуре површине.

У поређењу са унутрашњим материјалима као што су стакло и пластика ојачана стакленим влакнима који су зрело коришћени у кабини и познати јавности, термопластични ПЦ композити могу имати осећај „удаљености“, што је углавном последица тренда и ритма развој нових материјала у процесу развоја индустријског доба;Уз зелену заштиту животне средине и концепте одрживог развоја „пластика уместо стакла“ и „пластика уместо крутости“, као лаганог материјала који испуњава главне индустријске стандарде, термопластични ПЦ композити могу бити поједностављени интеграцијом компоненти.Производња, избегавање секундарних операција, могућност рециклаже и смањење тежине чине транспортне трошкове, трошкове рада и друге начине за значајно смањење трошкова система;у исто време, такође може да испуни строге и сложене глобалне стандарде испитивања пожара, дима и токсичности;Због тога је последњих година постепено ушао у област унутрашњости каросерије транзитних вагона и једногласно је признат од стране главних произвођача оригиналне опреме за транзитна возила и пратећих фабрика;У исто време, у транзитној индустрији железничког саобраћаја у Кини и свету, термопластични ПЦ композитни материјали су почели да се реализују Домаћа производња у сопственој кући.

Тренутно се широм света појављује нови талас технолошких иновација представљених информационим мрежама, интелигентном производњом, новом енергијом и новим материјалима, а почиње нова рунда свестраних промена у области глобалне транзитне опреме за железнички саобраћај.У складу са новим правцем развоја врхунске производне области железничког транзита, придржавајте се мисије „Нека нови материјали и интелигентни производи побољшају квалитет људског живота“, радите са узводним и низводним партнерима и колегама из индустрије на промовисању безбеднијег и зеленија нова технологија материјала светске класе, Паметан и ефикасан свет транспорта, који помаже висококвалитетном развоју кинеске железничке транзитне индустрије.