вести

Подразумева се да је разлог зашто је двоспратни воз није стекао пуно тежине због лаганог дизајна воза. Тело аутомобила користи велики број нових композитних материјала са лаганом тежином, високом чврстом отпором и корозијом. У индустрији производње ваздухоплове постоји позната река: "Тежи се да смањите сваки грам тежине." Такође у жељезничким возовима велике брзине, подземне железнице и осталим железничким транзитним областима, лагано има посебно важно практично и економски значај за смањење тежине, повећање брзине и смањење потрошње енергије. Корист; А примена нових композитних материјала само пружа важну гаранцију материјала за лагано управљање унутрашњим материјалима у пољу железничког транзита.

Овог пута, један од лаганих материјала дизајниран и користи се у унутрашњости двоструког двоструког возног термопластичног поликарбонатног рачунара композитног материјала, углавном се користи у горњим и доњим слојевима носача и крајњих металних плоча и бочних плоча са бочним кровним и бочним кровним плочама; У исто време, то је и први домаћи унотни пројекат коришћења термопластичних композита са рачунара у великој области у путничком простору ЕМУ-а; Завршено је процесима као што су екструзија без чистих и прашине, високо притиска шупље термоформирање, пет оси ЦНЦ интелигентна обрада и модуларна прилагодба; Ефекти производа испуњавају захтеве велике ригидности, мат, посебне текстуре боје и површине.

У поређењу са унутрашњим материјалима као што су пластика ојачане стаклене и стаклене влакне која су се материално користила у кабини и познати су јавности, термопластични композиција рачунара могу имати осећај "удаљености", што углавном због тренда и ритма развоја нових материјала у развојном процесу индустријског узраста; Са зеленим заштитом животне средине и одрживим развојем концепата "пластике уместо стакла" и "пластике уместо чврстине", као лаган материјал који испуњава главне индустријске стандарде, термопластични композитови рачунара могу се поједноставити интегрисањем компоненти. Производња, избегавање средњих операција, рециклабилности и смањења тежине врши трошкове превоза, трошкове рада и друге начине да значајно смање трошкове система; Истовремено, то такође може да испуни строге и сложене глобалне стандарде пожара, дима и тестирања токсичности; Због тога је последњих година постепено ушло у поље ентеријера телетног тела железничког транзита и једногласно је препознао главне ОЕМ-ове ручни транзит возила и пратећи фабрике; Истовремено, у транзитној индустрији железнице у Кини и свету, термопластични рачунар композитни материјали почели су да се реализују у земљи произведеном у кући.

Тренутно, нови талас технолошке иновације представљене информационим мрежама, интелигентна производња, нова енергија и нови материјал се појављује широм света, а нови круг свестраних промена у области глобалне железничке опреме је гестација. У складу са новим правцем развоја врхунског поља за производњу железничких транзита, придржавајући се мисије "Нека нови материјали и интелигентни производи побољшавају квалитет људског живота", раде са узводно и низводне партнере и индустријске колеге да промовишу сигурнију и зеленију светску нову индустрију у свету, помажући висококвалитетни развој светских транспортних индустрија.