вести

Полипропилена од полипропилена са дугим стакленим влакнима односи се на модификовани полипропиленски композитни материјал са дужином стаклених влакана од 10-25 мм, што је формирано у тродимензионалну структуру кроз ињекционе ливење и друге процесе, скраћено као ЛГФПП. Због својих одличних свеобухватних перформанси, полипропилен дугог стакленог влакана је све широко користи у аутомобилском пољу.

У производу убризгавања убризгавања дугачка стаклена влакна се подижу у тродимензионалну мрежну структуру. Чак и након изгоревања полипропиленских подлога, мрежа дугих стаклених влакана и даље формира стаклени костур са одређеном чврстоћом, док кратка стаклена влакна углавном постаје влакна не-чврстоће након паљења. Скелет. Ова ситуација је узрокована углавном због тога што омјер дужине до пречника ојачања утврђује ефекат ојачања. Пунила и кратка стаклена влакна са критичним омјером аспекта мање од 100 немају арматуре, док дугачка стаклена влакна са критичним омјером аспекта већа од 100 играју улогу ојачања.

У поређењу са металним материјалима и композитним материјалима термине, дуготрајна стаклена пластика има ниску густину, а тежина истог дела може се смањити за 20% до 50%. Пластика дуге стаклене влакне може пружити дизајнере са већом флексибилношћу дизајна, као што су обликоване облике са сложеним облицима. Број компоненти и интегрисаних делова уштеде трошкове калупа (генерално, трошкови дугог стакленог пластичног калупа за убризгавање је око 20% трошкова калупа од метала), и смањује потрошњу енергије (потрошња енергије (потрошња енергије дугих производа од дугог стакленог влакна је само 60% од челичних производа.% ~ 80%, 35%, 35%, 35% од челичних производа), поједностављивање процеса монтаже.

Примена полипропилена дугог стакленог влакана у аутомобилским деловима

Полипропилен са ојачаним влакнима се користи у каросеријском каросерију аутомобила, носач батерије, фронт-енд модул, контролном оквиру, оквиру за подршку седишту, резервним плацентама, блатњавим, поклопцем шасије, баријер за прање врата, оквир за задњим вратима, баријером за задње врата и каријера за задње врата и каријера за задње врата и каријер за задње врата и каријер за задње врата и каријер за задње врата и топлотни отвор.

Фронт-Енд модул: за аутомобилски предњи модули, користећи ЛГФПП (ЛГФ садржај 30%), може да интегрише више од 10 традиционалних металних делова као што су радијатори, звучници, кондензатори и заграде у целини; То је више отпоран на корозију од металних делова. Густина је мала, тежина се смањује за око 30%, а има већи степен слободе дизајна. Може се рециклирати директно без сортирања и обраде; Смањује трошкове производње и има очигледне предности у смањењу трошкова.

Скелети за тело инструмент талогу: за меке плоче са костуром са меким инструментима, користећи ЛГФПП материјал има већу снагу, већи модул савијања и бољу флуидност од пуњених ПП материјала. Под истом снагом, дебљина дизајна инструмент панела може се смањити да би смањила тежину, општи ефекат мршављења је око 20%. Истовремено, традиционални вишекомпонентни носач инструмент табли може се развити у један модул. Поред тога, материјални избор канала за предње одмрзавање и средњи оквир командне плоче је углавном исти материјал као главни оквир командне табле, који може додатно побољшати ефекат смањења тежине.

Назад назад: То може заменити традиционални челични оквир за постизање смањења тежине од 20% и има одличну слободу дизајна и механичке перформансе и функције као што су проширени простор за седење.

Значај пријаве дугог стакленог влакнастиг полипропилена у аутомобилском пољу

У погледу материјалних супституција, полипропиленски производи од појачаних стаклених влакана могу истовремено смањити тежину и трошкове. У прошлости су материјали за ојачани стаклени влакна заменили металне материјале. Последњих година, са пријавом и развојем лаганих материјала, полипропиленски материјали на стакленим влакнима постепено су заменили пластику ојачане стаклене влакне у све више и више ауто делова, који је даље промовисан. Истраживање и примена ЛГФПП материјала у аутомобилима.