Композитни материјали су постали идеалан материјали за производњу авиона са ниским висинама због њихове лаган, висока чврстоћа, корозијских отпора и пластичности. У овој ери са нискомислиностим економичношћу која следи ефикасност, а батеријски век и заштиту животне средине, употреба композитних материјала не само да утиче само на перформансе и безбедност ваздухоплова, већ и је и кључ авионе.
Карбонски влакниккомпозитни материјал
Због своје лаган, висока чврстоћа, отпорност на корозију и друге карактеристике, угљеник је постала идеалан материјал за производњу авиона нискодијевања, али такође не може да смањи тежину ваздухоплова, већ и ефикасно замјена за традиционалне металне материјале, а преосталих око 10% у СКИБОН-у је у карбонским влакнима, а преосталих око 10% у СКТОЛ-у је у карбонским влакнима, а преосталих око 10% у СКТООЛ-у се у карбонски влакнима и угљеник влакна се широко користи и угљен-фибер. У структурним компонентама и погонским системима, која чини око 75-80%, док интерне примене попут греда и структура седишта чине 12-14%, а батеријске системе и опрема Авионицс опрема за 8-12%.
ВлакноСтаклено композитни материјал
Пластика ојачана фибергласом (ГФРП), са својим отпором на корозији, високим и ниским температурним отпорношћу, резистенцијом за зрачење, резолуције за пламену, играју важну улогу у производњи авиона са ниским висинама, као што су наношење тежине авионе, повећати прекрасан дизајн споља, јер је ГРФРП постао један од кључних материјала, да је ГФРП постала један од кључних материјала. Економија.
У производном процесу авиона са ниским висинама, крпа од фибергласа се широко користи у производњи кључних конструкцијских компоненти, као што су ваздухопловни оквири, крила и репова.итс лагане карактеристике Помоћ у побољшању ефикасности крстарења ваздухоплова и омогућавају јачи структурну снагу и стабилност.
За компоненте које захтевају одличну важни пропустљивост, као што су радови и праве, композитни материјали од фиберглас-а, на пример, дугих домета високе висине ХК-4 и амерички ваздухопловство РК-4 и амерички солидним хрка 4 "Глобал Хавк" уАВ, док раде радома и моторни преносни и задњу особу, док су радоме и моторне преноса и задња фиберглас-а, док су радоме и веришни пренос сигнала.
Крпа од фибергласа може се користити за прављење авиона и прозора, што не само да не само да повећава изглед и лепоту авиона, већ и побољшава удобност вожње.Симирорно, у сателитском дизајну, стаклени дизајн крпа и стаклене влакнасте структуре соларних панела и антена, на тај начин побољшавају изглед и функционалну поузданост сателита.
Арамидна влакнакомпозитни материјал
Основни материјал са медом Арамид папир дизајниран је са шестерокутном структуром бионичног природног саћа, веома је поштован на одличну специфичну чврстоћу, специфичну чврстину и структуралну стабилност и додатак, овај материјал такође има добру звучну изолацију, топлотну изолацију, а да је токсична изолација, а дим и токсичност су угурали и дим и токсичност. Ове карактеристике чине да заузима место у врхунске апликације ваздухопловне и велике брзине превоза.
Иако је трошак арамидног папира са медом саћама сате већи, често се одабере као кључни лагани материјал за врхунску опрему као што су авионе, ракете и сателите, посебно у производњи структурних компоненти који захтевају пропусност широкопојасне таласе и високу чврстину.
Лагане предности
Као кључна структура структуре трупара, арамидни папир игра виталну улогу у главној економичној авиони са ниским висинама, као што је Евтол, посебно као сендвич са медом одсека у угљеном влакнима.
У области беспилотних ваздухоплова, Номек ХонеиЦед Материјал (арамидни папир) се такође користи, користи се у шкољку за труле, крила и водећим и другим деловима.
ДругиСандвич композитни материјали
Авион ниске висине, попут беспилотних ваздушних возила, поред коришћења армираних материјала, као што су карбонски влакни, стаклени влакни и арамидни влакни у производном процесу, сендвич структурални материјали као што су саће, филм, пена пластични и пенасто лепак.
У избору сендвича материјала, обично се користи сендвич са саће (попут папира сате, номек саће, итд.), Дрвени сендвич (попут брезе, паула, бор, багода и сл.) И пенастог сендвича (као што је полиуретан, полиунилнил хлорид, итд.).
Структура сендвича пена се широко користи у структури УАВ ваздушних оквира због његових водоотпорних и плутајућих карактеристика и технолошким предностима да могу да испуне шупљине унутрашње структуре крила и репно крила у целини.
When designing low-speed UAVs, honeycomb sandwich structures are usually used for parts with low strength requirements, regular shapes, large curved surfaces and easy to lay out, such as front wing stabilizing surfaces, vertical tail stabilizing surfaces, wing stabilizing surfaces, etc.For parts with complex shapes and small curved surfaces, such as elevator surfaces, rudder surfaces, aileron rudder surfaces, etc., foam sandwich Пожељне су структуре. За сендвиче структуре за које је потребна већа чврстоћа, дрвене структуре сендвича могу се одабрати. За оне делове који захтевају и високу чврстоћу и високу чврстину, као што је коже за труп, т-сноп, Л-сноп итд. Производња ових компоненти и захтјев, а према потреби је потребна чврстина на располагању, а према потреби је потребна чврстина на располагању, а према потребама ове компоненте и захтјев за савијањем Ојачана влакна, матрични материјал, садржај влакана и ламинат и дизајнирају различите углове полагања, слојеве и редослед полагања и лечење кроз различите температуре грејања и притисци на притисак на грејање.
Вријеме поште: Нов-22-2024
